一(yī)種挺杆導向裝置(zhì)，其可以在内燃機中旋轉并且可以使其旋轉角度在偏心開口内調節，以允許挺杆在縱向方向上被支撐(chēng)。當挺杆引導件繞其縱(zòng)向軸線旋轉時，挺杆在圓形(xíng)軌道上移動，該圓形(xíng)軌道(dào)的(de)半徑-在挺(tǐng)杆(gǎn)縱向方向上的(de)投影中觀察-對應于開口的偏心率。
因爲挺杆的凸輪接合輪廓也具有半徑，所以凸輪和凸輪接合輪廓之(zhī)間的(de)接觸點的軌(guǐ)道輪(lún)廓同時(shí)描述(shù)了在凸輪軸的縱向軸線(xiàn)的投影中觀察的圓弧。因爲(wèi)軌道輪廓表示挺杆和凸輪(lún)之間可能的接觸點的總和，所以由圓弧包(bāo)圍的角度對應于凸輪軸相對于由該挺杆緻動的氣(qì)體交換閥的控制正時的變化。
因此，該原理可非常有(yǒu)利(lì)地(dì)用于氣體交(jiāo)換
閥門驅動裝置
的控制定時的凸輪選擇性改變。這尤其涉及僅具有(yǒu)單個凸輪軸的内燃機，凸(tū)輪在該凸輪軸上布置在(zài)一起以用于緻動入口閥和出口閥。這是因爲(wèi)，在僅進氣閥或僅出(chū)氣閥或進氣閥和出氣閥的控制正時(shí)要彼此獨(dú)立地改變的情況下，僅使用傳統(tǒng)的(de)凸輪軸調節器不能支持該目的。
