一種(zhong)挺杆(gan)導向裝置(zhi)，其可(ke)以在内燃機中(zhong)旋轉(zhuan)并且(qie)可以使其旋轉角度在偏(pian)心開口内調(diao)節，以允許挺(ting)杆(gan)在縱向方向上(shang)被支撐(cheng)。當挺杆引(yin)導件(jian)繞其縱向(xiang)軸線(xian)旋轉時，挺杆在(zai)圓形(xing)軌道上移(yi)動，該圓形(xing)軌道(dao)的半徑-在挺(ting)杆(gan)縱向方向(xiang)上的(de)投影中觀察-對(dui)應于開口的偏心率(lü)。
因爲(wei)挺杆(gan)的凸輪接(jie)合輪廓也具有半徑(jing)，所以凸輪和凸(tu)輪接合輪廓之(zhi)間的接觸點的(de)軌道輪(lun)廓同時描述了(le)在凸輪(lun)軸的縱(zong)向軸線的投(tou)影中觀察(cha)的(de)圓(yuan)弧。因爲軌(gui)道輪廓表示挺(ting)杆和凸輪(lun)之間(jian)可能的(de)接觸點的總(zong)和，所(suo)以由(you)圓弧包圍的角(jiao)度對應于凸輪軸相對于(yu)由該挺杆緻動的氣(qi)體交換閥的控(kong)制正(zheng)時的(de)變化(hua)。
因此，該原(yuan)理可非常(chang)有利地用(yong)于氣體交(jiao)換
閥(fa)門驅動裝置
的(de)控制(zhi)定時的凸(tu)輪選擇性(xing)改變(bian)。這尤(you)其(qi)涉及僅具有單個凸輪(lun)軸(zhou)的(de)内燃機，凸(tu)輪在該凸輪軸(zhou)上布(bu)置在(zai)一起(qi)以用于緻動入(ru)口閥(fa)和出口閥(fa)。這是(shi)因(yin)爲，在僅(jin)進氣閥(fa)或僅出(chu)氣閥或進氣閥和出氣閥的控(kong)制正時要彼此獨(du)立(li)地(di)改變的(de)情況下(xia)，僅(jin)使用傳統的凸輪軸(zhou)調節器不(bu)能支(zhi)持該(gai)目的。
